外資鋰電池廠家在國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)上＂攻城略地＂

來源：存能電氣  日期：2020-07-27 16:40  瀏覽量：次

外資鋰電池廠家在國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)上“攻城略地”。政府購(gòu)車補(bǔ)貼淡出之時(shí)就是外資和合資品牌大舉進(jìn)入中國(guó)之日，中國(guó)電動(dòng)汽車發(fā)出預(yù)警，令整個(gè)中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)不安的，不僅是外資整車企業(yè)的大舉殺入，外資零部件公司在電動(dòng)汽車核心零部件市場(chǎng)也開始攻城略地，自主品牌的“三電”危機(jī)已經(jīng)浮出水面。

外資鋰電池廠家在國(guó)內(nèi)電池市場(chǎng)上“攻城略地”

隨著全球?qū)?a href="http://m.stitchedcollection.com/" target="_blank" title="鋰電池">鋰電池需求的持續(xù)加大，以及在新能源交通工具、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用處于爆發(fā)性增長(zhǎng)前夜的時(shí)刻，整個(gè)鋰電產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出爭(zhēng)分奪秒、熱火朝天的布局景象。國(guó)內(nèi)的企業(yè)開始尋找海外并購(gòu)的目標(biāo)，或?qū)ふ液Ｍ獾V產(chǎn)資源，而面對(duì)國(guó)內(nèi)巨大市場(chǎng)潛力誘惑的外資們也早已按捺不住，紛紛巨資投入中國(guó)鋰電池行業(yè)，試圖來分享國(guó)內(nèi)市場(chǎng)蛋糕。

從分析來看，外資廠商進(jìn)軍中國(guó)大陸的方式各種各樣。有的外資出于互惠互利考慮，與國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的企業(yè)成立了合資廠。值得注意的是，因?yàn)殇囯姵夭牧系恼麄€(gè)環(huán)節(jié)都屬于科技含量較高的行業(yè)，外資廠商出于技術(shù)保密的考慮，采用獨(dú)資、或者與行業(yè)內(nèi)技術(shù)領(lǐng)先的外商合資形式在大陸設(shè)廠的居多，與國(guó)內(nèi)企業(yè)合資設(shè)廠的則為少數(shù)。

目前在大陸具有外資成分的鋰電池企業(yè)有20多家。其中日資廠商數(shù)量最多，產(chǎn)業(yè)鏈布局也最完整。投資領(lǐng)域最多的是電解液、其次是正極、負(fù)極、隔膜等細(xì)分領(lǐng)域。正極材料作為鋰電池四大基礎(chǔ)材料之一，其性能直接影響到了鋰電池的能量密度、安全性等重要指標(biāo)。作為鋰電池關(guān)鍵核心材料，逐漸也成為了外資的投資熱點(diǎn)。

外資各顯神通布局中國(guó)鋰電產(chǎn)業(yè)

進(jìn)入2020年之后的中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)格局上悄然出現(xiàn)變化，外資鋰電池廠家明顯成為一股強(qiáng)大的勢(shì)力，其中日韓動(dòng)力電池企業(yè)的表現(xiàn)尤為值得關(guān)注。資料顯示今年1月日本松下電池首次進(jìn)入國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量排名前十，以約0.14GWh的總裝機(jī)量位列第四位。2月，松下實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)0.13GWh，市場(chǎng)份額20%，位列行業(yè)第二；韓國(guó)LG化學(xué)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)0.08GWh，市場(chǎng)份額13%，位列行業(yè)第四。

與之對(duì)應(yīng)的是，過去幾乎全由中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)的市場(chǎng)份額開始出現(xiàn)下滑。以龍頭老大寧德時(shí)代為例，雖然依然占據(jù)第一的位置，但市場(chǎng)份額已經(jīng)有所下滑。2020年2月寧德時(shí)代實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池裝機(jī)0.26GWh，市場(chǎng)份額43%，同比下降1.88%。

從外資廠商在中國(guó)的布局可以看出國(guó)內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)雖然擁有了天時(shí)、地利、人和的良好條件，但唯獨(dú)缺少了高端的核心技術(shù)，使得國(guó)內(nèi)企業(yè)在國(guó)際鋰電產(chǎn)業(yè)中的優(yōu)勢(shì)并不明顯，也給了國(guó)際企業(yè)分食中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。從稀土產(chǎn)業(yè)可以看出，以資源換技術(shù)和投資的作法并不可取。國(guó)內(nèi)的優(yōu)質(zhì)資源廉價(jià)賣出即便換取了外國(guó)進(jìn)行技術(shù)投資，國(guó)內(nèi)鋰電企業(yè)并不能從實(shí)質(zhì)上學(xué)習(xí)到外國(guó)先進(jìn)技術(shù)。

未來幾年，外資品牌的車型市場(chǎng)占比將會(huì)進(jìn)一步加大，而在動(dòng)力電池的配套上，將會(huì)以中國(guó)本土電池企業(yè)為主，這其中，除了寧德時(shí)代之外，還將會(huì)有少數(shù)幾家具備產(chǎn)品實(shí)力的企業(yè)突圍，同時(shí)，外資品牌也將會(huì)逐步導(dǎo)入日韓體系的電池企業(yè)配套。

面對(duì)看似強(qiáng)大的對(duì)手，國(guó)內(nèi)鋰電產(chǎn)業(yè)不需要妄自菲薄，也不應(yīng)該自亂陣腳，因?yàn)槲覀儾⒉皇菦]有優(yōu)勢(shì)。從政策、資金、市場(chǎng)、客戶關(guān)系來講，國(guó)內(nèi)鋰電池企業(yè)仍然具有一定的優(yōu)勢(shì)，我們需要著力解決技術(shù)、成本、全球合作、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟等幾個(gè)關(guān)鍵問題，變壓力為動(dòng)力，在與海外巨頭的競(jìng)爭(zhēng)中，取長(zhǎng)補(bǔ)短，實(shí)現(xiàn)質(zhì)的突破。