新能源車補貼延2年,鋰電設(shè)備投資需求有望恢復(fù)

來源：存能電氣  日期：2020-04-02 09:53  瀏覽量：次

新能源車補貼延2年，鋰電設(shè)備投資需求有望恢復(fù)。將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。補貼時間延長有助于國內(nèi)新能源汽車市場恢復(fù)，在國際車廠未來三年大力推進電動化背景下,下半年隨著海外鋰電池產(chǎn)能建設(shè)和日韓廠商在中國擴產(chǎn),鋰電設(shè)備投資有望加碼。

新冠疫情對鋰電設(shè)備行業(yè)主要影響

①鋰電設(shè)備需求放量預(yù)計后延：新能源汽車短期銷量影響會傳導(dǎo)至動力電池需求與鋰電設(shè)備投資，以影響較嚴重的歐洲為例，我們測算，在乘用車銷量下滑10%/20%/30%情形假設(shè)下，2020年鋰電設(shè)備投資需求預(yù)計為80/63/45億元，同比22%/-5%/-30%；2021年，新能源汽車市場疊加碳排放規(guī)定，鋰電設(shè)備需求將迎來較大程度反彈，預(yù)計設(shè)備投資將達200億元，同比增長150%以上。

②鋰電設(shè)備格局重塑加速：加速鋰電池行業(yè)/廠商問題暴露，龍頭設(shè)備廠商將獲取更強的競爭力、更高的議價權(quán)。

新能源車補貼延2年，鋰電設(shè)備投資需求有望恢復(fù)

新聞報道，國務(wù)院總理李克強3月31日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定將新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長2年。我們認為，補貼時間延長有助于國內(nèi)新能源汽車市場恢復(fù)，疊加再融資環(huán)境放寬、全球電動化趨勢確定，預(yù)計優(yōu)質(zhì)鋰電池廠商擴產(chǎn)提速，鋰電設(shè)備龍頭有望受益。

新冠疫情影響逐步減弱，鋰電設(shè)備投資需求有望恢復(fù)，格局加速重塑；海外電池產(chǎn)線建設(shè)預(yù)計延后，關(guān)注逆勢擴建。經(jīng)過過去幾年快速發(fā)展，中國鋰電設(shè)備企業(yè)在技術(shù)、效率、穩(wěn)定性等多個方面都已經(jīng)逐步趕超了日韓設(shè)備企業(yè)，并擁有性價比、售后維護等方面的優(yōu)勢。

目前國內(nèi)鋰電設(shè)備企業(yè)集群已經(jīng)形成，并成為中國高端裝備名片進入國際市場。以先導(dǎo)智能、贏合科技、諾力股份、杭可科技為代表的優(yōu)秀鋰電設(shè)備公司開始站上國際市場，隨著鋰電龍頭縱向結(jié)盟與出海擴產(chǎn)，鋰電設(shè)備行業(yè)迎來快速增長的全新機遇期，景氣度拐點開始得到驗證。

我國鋰電設(shè)備行業(yè)雖起步較晚，但成長速度較快，目前在新能源汽車的制造成本中，動力鋰電池占比最高，達到38%左右;電機+電控占比達12%。新能源汽車銷量的高增長，帶動了整個產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮，尤其是在新能源汽車成本中占比最高的動力鋰電池，受到了市場的高度關(guān)注，動力鋰電池及其制造設(shè)備也是分析的重點。

對比國內(nèi)和國外的新能源汽車行業(yè)發(fā)展，不難看出財政補貼的重要性。2009年，我國就在北京、上海、深圳、杭州等13個城市展開新能源汽車試點推廣，并給予一次性定額補助;次年，試點范圍擴大到20個城市;2013年，工信部出臺了新能源汽車的補貼細則，將補助政策推向全國，從此新能源汽車行業(yè)迎來了真正的春天。

對于消費者來講，高額的一次性補助，一定程度上彌補了新能源汽車價格較高的缺點;對于車企來講，造車即獲得補貼(2015年及以前)，也極大的提高了其轉(zhuǎn)向新能源汽車生產(chǎn)的積極性。

總結(jié):在國家新能源汽車補貼政策不斷完善的過程中，鋰電設(shè)備企業(yè)也要承擔(dān)其自身的社會責(zé)任義務(wù)，打造科學(xué)健康的鋰電市場，借助補貼政策，堅持正確的鋰電市場發(fā)展軌跡，同時，推動國家市場經(jīng)濟的整體發(fā)展進步。